Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Bulharské skladiště 24 let skrývalo 11 nových BMW, nikdo s nimi nehnul ani o píď
3.1.2019 | Petr Prokopec
Deset sedanů a jeden kombík z roku 1994 nemají na tachometru ani kilometr, pod kapotou mají šestiválce. Jedno auto po druhém teď míří do prodeje.
Tzv. stodolní nálezy pravidelně fascinují svět, zejména pak příběhy, které jsou s nimi spojeny. Mnohý totiž nechápe, proč majitelé nechali chátrat ten či onen skvost, za nějž by jiný dal duši a klidně i polovinu tělesných orgánů. Často přitom za vším stojí naprostá prkotina, třeba neúspěšný pokus o renovaci svépomocí. Dnes před sebou ale máme trochu jiný příběh.
Vypravit se za ním musíme do města Blagoevgrad, které leží na jihozápadě Bulharska. V jednom z tamních skladišť bylo totiž nalezeno 11 zcela nových exemplářů BMW řady 5. Na tom by samozřejmě nebylo nic až tak mimořádného, pokud by se jednalo o současnou generaci G30. Jenže místo toho tu máme modelovou rodinu E34, která z montážních linek naposledy sjížděla v roce 1996.
Nalezené exempláře, konkrétně deset sedanů a jeden kombík, všechny pochází z roku 1994. Dle místních zdrojů měly původně posloužit jedné z lokálních autopůjčoven, z tohoto záměru ale nakonec sešlo. Proč se tak stalo, již zmíněno nebylo, stejně jako to, v čím majetku v tu chvíli auta byla a proč nebyla obratem použita pro jiný účel.
Na detaily si ještě musíme počkat, už teď ale můžeme posloužit zmínkou o tom, co s nalezenými vozy bude i nadále. Budou totiž prodány, přičemž cena verzí BMW 520i má odstartovat někde okolo 15 tisíc Eur (cca 386 tisíc korun). Za to je možné počítat se šestiválcem a 148 koňmi, v případě modelů 525i pohonná jednotka dává k dobru koní 189. Nicméně cena již v ten moment stoprocentně vystoupá, na konkrétní data ale musíme vyčkat.
Je přitom otázkou, v jakém stavu pohonné jednotky, stejně jako zbývající mechanika, jsou. Nicméně vozy byly po celou dobu uskladněny v suchu, zub času se tedy nestihl řádně projevit. Exteriér a interiér tak bude třeba pomalu jen umýt a vyčistit, pod kapotou pak nejspíše dojde na výměnu plastových hadiček. Tím by ale vaše investice měly končit. Tedy alespoň v rámci návratu aut směrem k provozuschopnosti.
Trochu větším oříškem než renovace se totiž zdá přihlášení do centrálního registru. Kupříkladu v Bulharsku totiž není možné zaevidovat úplně nově auta, která plní starší emisní standardy. A dá se předpokládat, že obdobně tomu bude i v dalších evropských zemích. Majitelé tedy budou muset nejprve s vozy do Německa, kde jim mohou být vydány speciální veteránské papíry. Následně mohou zamířit kamkoliv.
Těchto jedenáct BMW řady 5 pochází z roku 1994, nikdo s nimi ale nenajel ani kilometr. Původně měla posloužit jedné bulharské autopůjčovně, nakonec však na silnice zamíří až letos
Zdroj: Център за БОРБА с Ръждата@Faceobok
Bleskovky
- Policisté se pochlubili novým služebním Rolls-Roycem, od lidí teď schytávají ránu za ranou
12.5.2024 - Dodnes úplně nový, ovšem totálně oholený Ford Focus legendární první generace se prodal za směšné peníze
11.5.2024 - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
10.5.2024
Nejnovější články
- Stále současné BMW 3 není problém koupit jako ojeté. Ceny klesly až na úroveň Škody Fabia, problémů není moc
před 11 hodinami - Čínská Škoda Fabia zabodovala v dalším testu, Němci říkají, že je lepší než VW Polo
včera - Šéf Bugatti prozradil detaily o novém motoru V16. Téměř metrové monstrum si vystačí bez jediného turba
včera - Hertz zkouší, co se dá. Elektromobily, které ho táhnou ke dnu, půjčuje v přestrojení za spalovací legendu
včera - Továrnu Tesly v Berlíně vzaly útokem tisíce ekologických aktivistů, absurdní scéna připomíná středověké bitvy
včera